一、減少冷庫熱負荷方面

1、冷庫的圍護結構

低溫冷庫的庫溫一般會在-25℃左右，而在夏季室外的日間溫度則一般為30℃以上，也就是說在冷庫的圍護結構兩側溫差將有60℃左右，加上日間的太陽輻射熱，使得從墻體和頂棚向庫內(nèi)傳熱形成的熱負荷相當可觀，是整個庫內(nèi)熱負荷的重要組成部分。增強圍護結構的保溫性能主要通過加厚隔熱層，應用優(yōu)質隔熱層，和應用合理的設計方案等。

2、隔熱層厚度

當然，要加厚圍護結構的隔熱層，一次性的投資費用將會提高，但與冷庫經(jīng)常運行費用的減少相比較，無論從經(jīng)濟角度還是從技術管理角度來考慮，還是比較合理的。

常用兩種方法降低外表面吸熱

第一是墻體外表面宜采用白色或淺色，增強反射能力。在夏季強烈的陽光下，白色表面的溫度比黑色表面的溫度低25℃至30℃之多；

第二是在外墻表面做遮陽圍護或者通風夾層。這種方法在實際中施工較復雜，應用較少。做法是在隔熱墻間隔一段距離設置外圍護結構，使其形成夾層，在夾層上下設置通風口，形成自然通風，這樣可以帶走外圍護所吸收的太陽輻射熱。

3、冷庫門

由于冷庫經(jīng)常需要人員進出，裝卸貨物，庫門需要經(jīng)常開閉。如果沒有在庫門這個環(huán)節(jié)做好隔熱工作，那么由于庫外高溫空氣滲入和人員的熱量帶入也將產(chǎn)生一定的熱負荷。因此對冷庫庫門的設計也是很有意義的。

4、建造封閉式月臺

用冷風機降溫，溫度可達1℃~10℃，并設有滑開式冷藏門，軟性密封接頭，冷藏車可直接靠到月臺上，實行門對門的裝卸，作業(yè)，使進出庫基本不受外界溫度的影響。小型冷庫可在進門處建造門斗。

5、電動冷藏門（加裝冷風幕）

早期單扇速度為0.3~0.6m/s，目前高速電動冷藏門開啟速度達到了1m/s，雙扇冷藏門開啟速度達到2m/s。為避免危險，關閉速度控制在開啟速度的一半左右。門前裝有傳感式自動開關。這些裝置都是旨在縮短開關門時間，提高裝卸效率，減少操作人員停留時間。

6、庫內(nèi)照明

采用發(fā)熱量小，功率小，亮度高的高效燈具，如鈉燈。高壓鈉燈效率是普通白熾燈的10倍，而能耗僅為低效燈具的1/10。目前在一些比較先進的冷庫中使用新型LED作為照明，發(fā)熱量和能耗更小。

二、提高制冷系統(tǒng)的工作效率方面

1.使用帶有經(jīng)濟器的壓縮機

螺桿式壓縮機可以在20~100%能量區(qū)間無極調(diào)節(jié)，以適合負荷的變化。據(jù)估算，一臺冷量233kW的帶有經(jīng)濟器的螺桿式機組，按年運行4000小時計算，一年可節(jié)電十萬度。

2.換熱設備

優(yōu)先選用直接蒸發(fā)式冷凝器代替水冷的殼管式冷凝器。

這樣不僅省去了水泵的耗電，而且節(jié)省了冷卻塔，水池的投資。另外直接蒸發(fā)式冷凝器需要水的流量僅為水冷式的1/10，可以節(jié)約大量的水資源。

3.冷庫內(nèi)的蒸發(fā)器端優(yōu)先選用冷風機代替蒸發(fā)排管

這樣不僅節(jié)省材料，換熱效率較高，而且如果使用無極調(diào)速的冷風機，可以通過改變風量來適應庫內(nèi)負荷的變化。貨物剛入庫可以全速運行，快速降低貨物溫度；待貨物達到預定溫度后降低轉速，避免了頻繁啟停造成的耗電和機器損耗。

4.換熱設備中雜質的處理

空氣分離器：制冷系統(tǒng)中存在不凝性氣體時導致排溫因冷凝壓力升高而升高。資料顯示，當制冷系統(tǒng)中混有空氣時其分壓力達到0.2MPa，系統(tǒng)耗電將增加18%，制冷量下降8%。

油分離器：蒸發(fā)器內(nèi)壁油膜會大大影響蒸發(fā)器換熱效率。當蒸發(fā)器管內(nèi)有0.1mm厚的油膜，為保持設定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加11%。

5.冷凝器中的水垢的清除

水垢的熱阻也高于換熱器的管壁，會影響傳熱效率，升高冷凝壓力。當冷凝器內(nèi)水管壁結水垢1.5mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%。另外水垢還會增大冷卻水的流動阻力，增大水泵的能耗。

預防和清除水垢的方法可以使用電子磁水器除垢防垢、化學酸洗除垢、機械除垢等。

三、蒸發(fā)設備的除霜

當霜層厚度>10㎜時，其傳熱效率下降30％左右以上，可見霜層對傳熱影響有如此之大。經(jīng)測定，當管壁內(nèi)外測溫差為10℃ 時，庫溫在-18℃，排管工作一個月后，其傳熱系數(shù)K值大約只有原來數(shù)值的70％左右，尤其冷風機中的肋片管，當結有霜層時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力亦增加，嚴重時其至無風送出。

優(yōu)先選用熱氣融霜代替電加熱融霜，減少耗電?？梢岳脡嚎s機排熱作為融霜熱源。沖霜回水的溫度一般比冷凝器進水溫度低7~10℃，經(jīng)過處理后可以作為冷凝器的冷卻水，降低冷凝溫度。

四、蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)

蒸發(fā)溫度與庫房內(nèi)溫度溫差的縮小，蒸發(fā)溫度就能相應的提高，此時，如果冷凝溫度保持不變，則就意味著制冷壓縮機制冷量的提高，也可以說在獲得相同的制冷量的情況下，可以減少電能的消耗。根據(jù)估算，當蒸發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電2~3%。另外，縮小溫差值對降低庫房內(nèi)貯藏食品的干耗亦是極為有利的。

五、其他節(jié)能途徑

夜間用電一方面可以因為夜間用電“谷期”節(jié)約電費，另一方面可以平衡發(fā)電廠發(fā)電機組的功率，使其不會在一天中有較大的功率波動，從宏觀的意義上來說，也是節(jié)約能源。所以應該大力提倡。特別是在冷庫中速凍和制冰兩個方面利用價值較高。

另外可以利用冰蓄冷技術，在夜間制取的冰在白天產(chǎn)生一部分冷量，可以在一定程度上承擔一部分負荷，減小系統(tǒng)所需功率。

六、其他設備的自動控制

電子膨脹閥的釆用，可節(jié)能10％；按需融霜功能，可節(jié)能5％；夜間回置的庫溫設定，可節(jié)能4％；冷風機風扇運行控制，可節(jié)能3％；冷庫門防結露控制，可節(jié)能2％；壓縮機組和冷凝風扇控制，可節(jié)能10％；以上6條措施的綜合節(jié)能效果，可達15～34％。

完善冷藏鏈，產(chǎn)品的預冷等，速凍食品在入庫前進行預冷，食品預冷時每降1℃，可以縮短速凍時間約1%。

目前常用的預冷方式：空氣預冷、真空預、冷水預冷。